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137 7521 5656航空貨運(yùn)目前是自2008年全球金融危機(jī)以來最長(zhǎng)的需求下降時(shí)期。這一結(jié)論得出的結(jié)論是，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份貨運(yùn)噸位需求同比下降3.9％ 。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官表示，數(shù)據(jù)“非常令人擔(dān)憂”。
他說：“八月份中美經(jīng)濟(jì)摩擦量的航空貨運(yùn)公司影響最為明顯。自2008年全球金融危機(jī)以來，需求從未連續(xù)十個(gè)月下降。這令人深切關(guān)注。在沒有跡象的情況下在貿(mào)易放松方面，我們可以預(yù)見航空貨運(yùn)的艱難商業(yè)環(huán)境將繼續(xù)存在。
貿(mào)易將帶來繁榮，貿(mào)易摩擦不會(huì)，這是政府不應(yīng)忘記的事情?！眹?guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）表示，關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表明，艱難的貿(mào)易環(huán)境仍在繼續(xù)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說，全球貿(mào)易額比一年前下降了1％。
“在2019年的大部分時(shí)間里，新興國(guó)家的貿(mào)易都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易。這是由于新興經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易緊張。某些主要新興市場(chǎng)國(guó)家的敏感性提高，政治動(dòng)蕩加劇以及貨幣急劇貶值?！睋?jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，全球出口訂單繼續(xù)下降，全球采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）仍處于收縮范圍。
它對(duì)新制造業(yè)出口訂單的跟蹤顯示，自2018年9月以來，訂單已經(jīng)減少?！皣?guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)補(bǔ)充說：“所有主要貿(mào)易國(guó)連續(xù)第二個(gè)月報(bào)告了訂單下降。在地區(qū)表現(xiàn)方面，由于經(jīng)濟(jì)下滑，它再次受到亞太地區(qū)航空公司的影響。
根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)，由于貿(mào)易緊張和“中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩”，八月份亞太地區(qū)航空公司的航空運(yùn)輸需求同比下降了5％。北美航空公司8月份下跌2.4％，因?yàn)樗鼈円彩艿劫Q(mào)易緊張局勢(shì)下降的影響。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的亞洲和北美之間航線的交通量比去年下降了近5％。
8月，由于德國(guó)出口商的制造環(huán)境疲軟，地區(qū)經(jīng)濟(jì)疲軟以及英國(guó)退出歐盟的持續(xù)不確定性，歐洲航空公司的貨運(yùn)需求下降了3.3％。在中東，航空公司數(shù)量下降了6.7％，是所有地區(qū)中跌幅最大的。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）說：“自2018年第四季度以來，貿(mào)易的升級(jí)，全球貿(mào)易和航空公司重組的放緩影響了該地區(qū)的表現(xiàn)?！?/span>