服務(wù)熱線
137 7521 5656
服務(wù)熱線
137 7521 5656航空貨運(yùn)業(yè)在良好的環(huán)境，持續(xù)的業(yè)績(jī)和樂(lè)觀的經(jīng)濟(jì)前景下仍面臨挑戰(zhàn)。從不斷變化的全球貿(mào)易緊張局勢(shì)到承受業(yè)數(shù)字化的持續(xù)壓力，以下四個(gè)關(guān)鍵物流問(wèn)題將成為航空公司在新的一年必須解決的重要問(wèn)題。
電子航空運(yùn)單
2019年1月1日，在2010年推出首個(gè)電子航空貨運(yùn)單（e-AWB）后，e-AWB將成為所有航空貨運(yùn)公司的默認(rèn)運(yùn)輸合同。此行動(dòng)的目的是接受整個(gè)航空供應(yīng)鏈中的數(shù)字化過(guò)程。
雖然這一必要的變化有助于行業(yè)進(jìn)一步消除效率低下，交付延遲以及紙張和人工流程造成的代價(jià)高昂的錯(cuò)誤，但它也帶來(lái)了一個(gè)無(wú)法在一夜之間解決的更大挑戰(zhàn)。
簡(jiǎn)而言之，供應(yīng)鏈利益相關(guān)者不僅需要能夠有效溝通，還需要獲得及時(shí)準(zhǔn)確的信息。因此，數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)的及時(shí)性很快成為最關(guān)注的問(wèn)題，它也成為支持強(qiáng)制性數(shù)字要求的技術(shù)。
安全申報(bào)
從安全聲明的角度來(lái)看，越來(lái)越多的國(guó)家現(xiàn)在要求航空公司向海關(guān)和/或邊境管制當(dāng)局提供有關(guān)入境貨物的先進(jìn)信息。
已經(jīng)具備此功能的國(guó)家意識(shí)到他們需要更早地訪問(wèn)信息并擁有更好的數(shù)據(jù)質(zhì)量。因此，美國(guó)航空貨運(yùn)預(yù)檢（ACAS）（或更一般地說(shuō)，預(yù)載業(yè)務(wù)信息（PLACI））等措施已經(jīng)引入并成為強(qiáng)制性措施。
然而，與安全申報(bào)相關(guān)的最大挑戰(zhàn)可能是了解國(guó)際海關(guān)機(jī)構(gòu)從本月到下個(gè)月需要的清關(guān)信息。雖然出口海關(guān)可能與國(guó)內(nèi)公司溝通，但供應(yīng)鏈合作伙伴及其供應(yīng)商往往忙于滿足新的或即將到來(lái)的清關(guān)要求。
郵件裝運(yùn)的新要求
貨運(yùn)代理必須確定如何將其所需的信息從其郵件系統(tǒng)獲取到可用于完成安全聲明的環(huán)境中。此外，需要以統(tǒng)一的方式向海關(guān)提供貨物和郵件運(yùn)輸?shù)穆暶?，這需要航空公司的貨物和郵件系統(tǒng)之間更密切的合作。
電子商務(wù)過(guò)剩
雖然蓬勃發(fā)展的國(guó)際電子商務(wù)對(duì)航空貨運(yùn)有利，但電子商務(wù)包裹數(shù)量龐大，給國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨運(yùn)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。航空貨運(yùn)業(yè)正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，同時(shí)需要提高貨運(yùn)的成本效益和速度。
盡管存在這些挑戰(zhàn)，但技術(shù)仍然是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化，簡(jiǎn)化合規(guī)性要求，實(shí)現(xiàn)新級(jí)別數(shù)據(jù)質(zhì)量以及與航空貨運(yùn)合作伙伴共享信息的關(guān)鍵。為了使行業(yè)繼續(xù)現(xiàn)代化，其流程和系統(tǒng)也必須跟上變化的步伐。