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137 7521 5656海運(yùn)是當(dāng)今全世界貿(mào)易中最普遍最廣泛的一種運(yùn)輸工具，有益處也是有缺陷。如何選擇，先要掌握它的特性。在挑選國(guó)際海運(yùn)時(shí)，還是要搞好一些充分準(zhǔn)備工作中。
（1）海運(yùn)對(duì)比于航空件，火車(chē)、轎車(chē)，要慢許多。自然速度比較慢也不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是國(guó)際海運(yùn)中途會(huì)出現(xiàn)許多出現(xiàn)意外，與氣溫、沿路歷經(jīng)的國(guó)家等有非常大關(guān)聯(lián)。優(yōu)勢(shì)是劃算。
（2）國(guó)際海運(yùn)非常容易推遲。在水上走因氣溫，港口等緣故導(dǎo)致靠泊等情況下耽擱時(shí)間，三天上下的偏差都非常一切正常。
（3）半途挺多階段。海運(yùn)包含裝貨，配走船，配送，假如一個(gè)階段粗心大意了，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)耽擱你貨物的到港時(shí)間。
（4）常州空運(yùn)公司就那么幾個(gè)?？床簧洗?，換再多空運(yùn)公司也是走那兩三家的船。
走海運(yùn)，一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)有辦法確保幾日就能到，由于情況許多，一般全是運(yùn)送不那么應(yīng)急的貨物。假如想劃算也要想迅速得話，大部分不太可能。這一關(guān)鍵分成淡旺季和熱季2個(gè)狀況。淡旺季： 小駁船截單以前裝車(chē)（依據(jù)狀況定2-10天），先走小駁船再轉(zhuǎn)輪船。如長(zhǎng)三角，和珠三角許多干支流輪船是進(jìn)不了的。
全是根據(jù)小駁船把木柜駁出去另配到輪船上邊。這類(lèi)狀況便是依據(jù)小駁船出航的時(shí)間，和輪船回家的時(shí)間。離海港越來(lái)越遠(yuǎn)越發(fā)要提早裝車(chē)才可以確保追上輪船。假如航次密那么便是裝了趕那一條船由你裝車(chē)時(shí)間定。如湘江出去的許多海港去常州，常州轉(zhuǎn)站一般都隔2-三天上下一條駁船，假如航次間隔較為遠(yuǎn)。
那么你一定要留意截單時(shí)間務(wù)必在截單時(shí)間裝回家才能夠追上，就立即上輪船。立即就靠海邊的海港就用托車(chē)立即裝上輪船！船走的前一天裝車(chē)就可以了！那么針對(duì)長(zhǎng)三角和珠三角這種干支流比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。假如立即出行把貨裝上輪船運(yùn)輸費(fèi)就高許多。熱季： 熱季會(huì)出現(xiàn)常常缺柜，或是一些港口塞港。
暴倉(cāng)（船接多了）那么你肯定是越快裝車(chē)越好！許多情況下船運(yùn)公司依據(jù)木柜回港口的時(shí)間來(lái)分配走輪船！木柜裝回港口之后也是要常常去系統(tǒng)軟件里邊查這些木柜早已配船離開(kāi)了，這些很有可能回家晚了沒(méi)加上！熱季要需注意這類(lèi)狀況，便是別裝過(guò)早你的就老是配不動(dòng)。