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137 7521 5656目前，航空貨運行業(yè)逆勢爆發(fā)，正在成為國際物流企業(yè)的戰(zhàn)場。自疫情爆發(fā)以來，在航空客運需求減弱的情況下，作為基本需求的航空貨運爆發(fā)出驚人的增長力量，導致民航客運和貨運分化嚴重。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的相關數(shù)據(jù)顯示，與疫情前相比，國際航空貨運市場需求明顯增加。其大幅增加的同時，也暴露了航空貨運存在的一些短板。
傳統(tǒng)的民航客流稀少，收入慘淡，航空貨運需求旺盛，運力緊張，運價上漲“重客輕貨”商業(yè)模式很難滿足市場需求。大量貨物通過客機的腹部運輸，客機的腹部空間有限，只允許運輸行李、郵包和小批量貨物。
而與腹部運輸能力相比，全貨機的主艙可以裝載大型集裝箱，常用的大型商用貨機的運載能力在100噸左右，全貨機不受時間限制，尤其是午夜到凌晨，提高了整體及時性。一方面，在疫情影響下，防疫物資和電子商務零部件的運輸需求增加，另一方面，航空貨運能力短缺，需要填補巨大的市場空白。廣闊的航空貨運市場正在吸引越來越多的空運快遞公司。
對于空運快遞公司來說，航空貨運背后巨大的時效優(yōu)勢，不僅伴隨著高利潤的產(chǎn)品，還衍生出許多市場前景和可能性。航空貨運是一種重要的戰(zhàn)略資源，具有承運貨物附加值高、速度快、效率高的特點。
隨著中國經(jīng)濟從高速增長階段向高質量發(fā)展階段轉變，電子商務和快遞物流行業(yè)持續(xù)快速增長，空運快遞比例上升，企業(yè)商業(yè)模式由貨物運輸向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)逐步向航空物流企業(yè)轉型，提供全過程服務，新型航空貨運企業(yè)將不斷涌現(xiàn)，快速增長。
雖然國內(nèi)快遞競爭已趨于飽和，但全球航空快遞領域仍有足夠的增長空間?？爝f企業(yè)發(fā)展航空貨運主要有兩種情況：一種是獨立購買和經(jīng)營貨機，另一種是與其他航空公司合作開展運輸業(yè)務。目前，客機腹部運輸仍然是我國航空貨運的主要運輸方式，約占航空貨運總量的70%。因此，中國的航空貨運的貨運量和貨運價格不穩(wěn)定。
然而航空貨運作為一種重要的戰(zhàn)略資源，不僅可以推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，而且可以有效地連接全國和全球經(jīng)濟帶，實現(xiàn)工業(yè)和社會供應鏈之間的高效一體化。那么發(fā)展航空貨運顯得尤為關鍵，也能為中國航空物流做出重大貢獻。
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