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配送方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)

時(shí)間:2023-02-20 08:05:50 點(diǎn)擊次數(shù):

配送方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)

(一)車(chē)型的選擇

根據(jù)貨物運(yùn)量的需要和配載合理性,選擇合適的噸位,盡量做到滿(mǎn)載;根據(jù)貨物的價(jià)格和商品性質(zhì),或客戶(hù)的特定要求,以及城市道路交通管理的規(guī)定,選擇能在市內(nèi)通行的封閉車(chē)、半封閉車(chē)、保溫車(chē)或冷藏車(chē)等車(chē)輛。

(二) 線(xiàn)路規(guī)劃

編制目標(biāo)為:時(shí)間短、線(xiàn)路合理、滿(mǎn)載。

1._線(xiàn)多卸

(1)考慮因素:運(yùn)貨總量、裝貨點(diǎn)位置、卸貨點(diǎn)位置和個(gè)數(shù)、最大卸貨點(diǎn)位置、各點(diǎn)的卸

貨量。

(2)方法:根據(jù)起始點(diǎn)貨運(yùn)量選擇車(chē)輛噸位;根據(jù)始發(fā)點(diǎn)和卸貨點(diǎn),規(guī)劃閉合線(xiàn)路,選擇卸貨次序。

2.多點(diǎn)多卸

(1)考慮因素:可能的最大裝貨量、各裝貨點(diǎn)位置、各點(diǎn)的裝貨量、卸貨點(diǎn)位置和個(gè)數(shù)、最大卸貨點(diǎn)位置、各點(diǎn)的卸貨量。

(2)方法:根據(jù)某點(diǎn)的最大裝貨量選擇車(chē)輛噸位。

3.不同客戶(hù)貨物的配載

考慮因素:時(shí)間差、各個(gè)客戶(hù)的裝貨量、各裝貨點(diǎn)位置、卸貨點(diǎn)位置和個(gè)數(shù)、各點(diǎn)的卸貨量。

(三) 配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

(四) 配送計(jì)劃設(shè)計(jì)

配送計(jì)劃既是配送時(shí)間計(jì)劃也是配送組織計(jì)劃。在策劃物流配送方案時(shí),可設(shè)計(jì)出生成配送計(jì)劃的軟件系統(tǒng),將訂單輸入后,能自動(dòng)生成初期的配送計(jì)劃,然后再人工加以調(diào)整。配送計(jì)劃水平的高低直接影響物流配送的優(yōu)勢(shì)。

(五) 配送標(biāo)準(zhǔn)化流程設(shè)計(jì)

1.配送標(biāo)準(zhǔn)化流程。

2.緊急訂單處理流程。

3.意外事故處理流程。

4.客戶(hù)投訴處理流程。

(六) 配送管理信息化方案

(七) 配送優(yōu)化措施

(八) 配送服務(wù)指標(biāo)體系

對(duì)配送的可靠性、及時(shí)率、準(zhǔn)確率、貨損貨差率、客戶(hù)投訴率、服務(wù)的柔性化等做出具體的承諾。

(九)配送服務(wù)質(zhì)量保障措施

電話(huà):0519-81880123     81880456     手機(jī):13775215656 李總

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