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137 7521 5656航空物流為什么要強(qiáng)調(diào)速度并不難讓很多人理解，這樣的發(fā)展趨勢當(dāng)然能給人們足夠的信心，但也吸引了大量的追求利潤的人，重組后，四大航空快遞公司增加了對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投資，成立了專業(yè)化公司。NAL航空貨運(yùn)公司，把航空貨運(yùn)作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，隨著跨國企業(yè)大量進(jìn)入中國，其航空物流外包商紛紛跟進(jìn)并積極拓展中國市場，同時(shí)，航空貨運(yùn)已成為國內(nèi)資本投資的熱點(diǎn)，中國的快遞速度已達(dá)到n前所未有的新水平，過去中國郵政的低效率永遠(yuǎn)消失，快速在一定程度上反映了航空物流的本質(zhì)。
隨著《民用航空管理局關(guān)于促進(jìn)航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）的正式發(fā)布，指導(dǎo)意見將在哪些方面促進(jìn)航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何提高航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效率。Y
近年來，我國航空貨運(yùn)、郵政運(yùn)輸增長速度明顯低于客運(yùn)增長速度，《指導(dǎo)意見》的頒布，對(duì)航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。從發(fā)展速度來看，十二五期間，航空貨運(yùn)和郵政運(yùn)輸年均增長率僅為2.2%，遠(yuǎn)低于10.4%的客運(yùn)年均增長率，盡管航空貨運(yùn)市場自十三五以來有所復(fù)蘇，但年均增長率仍較十二五期間有所提高。貨運(yùn)和郵政運(yùn)輸?shù)哪昶骄鲩L率僅為5.9%，僅為客運(yùn)年平均增長率的一半，其原因不僅是國際貨運(yùn)市場增長乏力，而且航空貨運(yùn)在行業(yè)中的有效供給不足。
隨著我國居民消費(fèi)能力的提高和消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，快速增長的快遞、冷鏈、特種貨物和跨境電子商務(wù)帶來了大量的航空運(yùn)輸需求，同時(shí)，隨著四通倡議的推進(jìn)，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的興起，人們的消費(fèi)意愿也在不斷提高。在我國《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的文件》的發(fā)布中，航空物流行業(yè)也提出了新的更高的要求，從發(fā)展實(shí)踐的角度來看，目前航空物流已不能很好地滿足新興消費(fèi)需求，以快遞運(yùn)輸為例，快遞行業(yè)的快速增長美國貿(mào)易促進(jìn)了空運(yùn)貨物供應(yīng)的結(jié)構(gòu)變化。2016年，航空快遞運(yùn)輸量約為300萬噸，占航空貨運(yùn)和郵政運(yùn)輸總量的45%，是2006年的三倍多（14%）。然而，航空快遞比例從2009年的15%下降到2016年的8%。
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